Профессиональная заправка кондиционеров

«Нехолодит»? Одной из причин является утечка фреона из системы. Это происходит из-за некачественного монтажа фреоновой магистрали. В таком случае, наши специалисты произведут полную диагностику фреоновой трассы, и устранят причину утечки. После этого потребуется полная или частичная заправка кондиционера, в заисимости от модели кондиционера и маркировки газа. Необходимо помнить, что переизбыток фреона так же нежелателен, как и недостаток. Поэтому первичная диагностика является обязательной процедурой.

Заправка кондиционера также необходима для компенсации естественной утечки хладогента в процессе эксплуатации кондиционера (через соединения и микропоры труб).

Для заправки кондиционера требуется специальное оборудование и особая технология. Процесс заправки обычно не превышает 20-40 минут.

Заправка современными хладогентами R410, R407 стоит в 2-3 раза дороже заправки фреоном R22. Основные причины – дороговизна самих фреонов, более сложная технология заправки и высокая стоимость необходимой аппаратуры.

Стоимость заправки значительно снижается (в три раза) при оформлении долговременного контракта на сервисное обслуживание кондиционера.

Не устроило качество работы?
Возникла заминка с заказом?
Вам не ответили на звонок?

Кондиционер все еще не работает?
Не понравился запах мастера?
Есть замечания по работе?

Виды хладагентов для заправки кондиционеров

Классический фреон R-22, используемый для заправки кондиционеров прошлых годов выпуска практически всех типов (также как и многих современных). В компрессоре используется минеральное масло. R-22 является изотропным хладагентом - при утечке компоненты улетучиваются равномерно и возможна дополнительная заправка кондиционеров после утечки. Экономический плюс данного типа хладогента - относительная дешевизна самого фреона, сервисного оборудования и кондиционеров, работающих на R-22, возможность дополнительной заправки кондиционеров. Среди минусов - только возможное влияние на озоновый слой.

R-410A состоит из R-32 (50%) и R-125 (50%) - самый "продвинутый" современный озонобезопасный фреон имеет лучшую производительность, позволяя использовать большее давление - 26 атмосфер при температуре конденсации в 43 градуса, что приводит к лучшему соотношению холодопроизводительность/потребляемая мощность.

В компрессоре используется синтетическое полиэфирное масло. Фреон R-410A, как и R-22 изотропен, таким образом позволяется дополнительная заправка кондиционеров. Основное преимущество R-410A - озонобезопасность и экономия электроэнергии. Недостатки – кондиционеры, работающие на данном хладогенте, дороже из-за стоимости самого фреона и необходимости применения для работы с большим давлением более прочных и дорогих комплектующих и инструментов. Гигроскопичное масло теряет свойства при контакте с влагой воздуха, соответственно, необходимо глубокое вакуумирование и применение азота при пайке.

R-407C - в его составе R-32 (23%), R-125 (25%) и R-134a (52%) – озонобезопасный фреон, применяемый, в основном, в полупромышленных и мульти-зональных системах кондиционирования.

В компрессоре используется синтетическое полиэфирное масло. Чуть дешевле R-410A со схожими свойствами. Основное отличие от R-410A – фреон R-407C не изотропный. Это означает, что при утечке хладагента он испаряется неравномерно: сначала испаряются более лёгкие компоненты, состав изменяется и оставшаяся масса теряет свои свойства. Таким образом, невозможна частичная дополнительная заправка кондиционеров - сначала необходимо удалить остатки отработанного фреона из кондиционера, утилизировать его, и только после этого выполнить полную заправку кондиционера.